S radostí oznamujeme, že SMART UNITY byla minulý týden oficiálně přijata mezi členy ECA European Cockpit Association. Jde o důležitý krok, který posiluje naši pozici v evropském prostoru a umožňuje nám účastnit se klíčových debat o bezpečnosti, pracovních podmínkách a regulacích, které ovlivňují každodenní práci pilotů.
Konference ECA se konala v Bruselu ve dnech 19. a 20. listopadu. Úvodního slova se ujala prezidentka ECA Tanja Harter, následovali významní hosté včetně Floriana Guillermeta, výkonného ředitele EASA (jeho profesní profil je dostupný zde: https://www.easa.europa.eu/en/the-agency/agency-organisation-structure/executive-director) a prezidenta IFALPA Capt. Ron Hay (více informací o jeho profesní dráze najdete zde: https://www.ifalpa.org/about-us/executive-board .
- Oba dny se nesly v duchu otevřených diskusí o tématech, která formují současnost i budoucnost evropského letectví. Jedním z hlavních bodů byla debata o možném zvyšování věkové hranice pilotů. EASA představila svůj plán zahájit sběr dat a zkoumat zdravotní i provozní aspekty související s vyšším věkem posádek. ECA naopak zdůraznila, že změny je možné provádět pouze na základě jasných dat a v souladu s ICAO, které zatím zvýšení věkové hranice nepodporuje.
- Velká část programu byla věnována pracovním podmínkám posádek a výsledkům rozsáhlého celoevropského průzkumu. Ukázalo se, že hlavními důvody ke změně zaměstnavatele jsou pracovní podmínky, báze a samozřejmě mzdy. Zároveň roste počet atypických forem zaměstnání, které mohou mít dopad na bezpečnostní rozhodování i na wellbeing pilotů. Silným tématem byla také únava, která zůstává jedním z nejvýznamnějších bezpečnostních rizik. ECA představila svou úspěšnou letní kampaň zaměřenou na podporu reportování fatigue a zodpovědné používání Commanders Discretion.
- Diskutovala se i probíhající revize evropského nařízení 1008/2008. ECA zde prosazuje jasnou definici “Home Base”, lepší regulaci ACMI uvnitř EU a zajištění férové konkurence mezi dopravci. Jde o oblast, která má zásadní vliv na pracovní podmínky pilotů i na stabilitu regionálních trhů.
Během konference jsme zároveň měli možnost navázat mnoho nových kontaktů s evropskými organizacemi, zástupci IFALPA i odbornými pracovníky evropských institucí – naším cílem tak není být jen pasivními účastníky, ale skrze aktivní účast v těchto nadnárodních organizací se pokusit ovlivnit regulaci, která dopadá na každého pilota.
SMART UNITY